Región Norte Grande

La necesidad de contar con mayor material rodante para ser utilizado en el Belgrano Cargas en mi opinión se soluciona en forma mucho más rápida de lo que muchos creen, en efecto, abono la idea con un ejemplo constatado personalmente: en la playa tanto interna como externa de los talleres de Laguna Paiva (Santa Fe) hay aproximadamente estacionados (por no decir tirados) 1.000 vagones de carga de todo tipo y capacidad, esperando ser reparados.

Entiendo prima facie que muchos de éstos son suceptibles de volver al servicio activo. En éste sentido tanto éste taller antes Cooperativa y hoy devenido SA, está en condiciones técnicas y humanas de efectuar dichas reparaciones. Asimismo, una de las naves restauradas de los talleres de Tafi Viejo en Tucumán, también posee el herramental para ello, tal vez demasiado viejo pero útil aun.

Desde luego, existen otros talleres en el país que estarían deseosos de poner en marcha sus máquinas a fin de encarar la noble tarea de restaurar material rodante y tractivo que está desparramado por el país haciéndose añicos lentamente.

Si de creación de nuevas fuentes de trabajo se trata, la industria ferroviaria es una insustituible fuente de generación, de nada sirve mirar para otro lado, de nada sirve reclamar sin proponer la solución adecuada.

De existir concretamente la voluntad política de poner manos a la obra la tarea se torna mucho más sencilla de lo que se supone.

Hago votos para que el ejemplo de la Cooperativa de Saenz Peña, Chaco comience a generar el necesario consenso entre sus pares y demás instituciones vinculadas a las economías regionales fundamentalmente del NEA y NOA las cuales poseen una única y generosa red de comunicación ferroviaria cual es el noble ex Ferrocarril Belgrano, el trocha angosta que está en cada rincón de las 14 provincias que une.